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在试驾过君威GS和大众CC后,我堕入了“热恋”……

2018-11-25 21:04:26
在传统的购车理念中,车型的级工作服别常常与车主的年龄在一定程度上是呈正比状态的,但是随着汽车市场多元化发展,和购车人群的年轻化,这种趋势也变得越来越不明显。

举个例子,几年前,国内的B级车无一例外都是一副四平八稳的范儿,但如今,这一级别的车型几乎都要贴上“年轻化”的标签,乃至直接强调潮流、个性以及性能。 <T恤衫p>固然,工作服这对于像我一样虽然生理年龄垂垂老矣、但内心仍然残留了一些“想法”的人,是一个很好的选项。

而且之于年轻人也同样没毛病,由于这些车型,无论是设计,还是功能,对各个口味的人都能照顾到。

前段时间试驾了两款很具代表性的车型,全新一代君威GS和全新一代大众CC,试驾完以后,我堕入了“热恋”,由于,这类车型开起来实在是很有“味道”,如果你不是非SUV不“娶”、不必过多斟酌商务用途且预算还在这一区间,对这类车型可以关注一下。

品车如品茶,对于定位相近、又都是全新换代的君威GS及大众CC而言,两车之间自然免不了一番龙争虎斗,今天就从我个人试驾体验,来聊聊这两款车,尤其是开起来的感觉。

(以下把全新一代君威GS和全新一代大众CC分别简称为君威GS、大众CC)激情、动力、风格……你想要的,君威GS都可满足君威GS是君威车系的底牌,别克所强调的风格至上和个性潮流都在君威GS身上得以呈现。

最大马力261Ps、最大扭矩350N·m的动力表现,百公里6.2秒的实测加速确让人感到吃惊。

虽然动力之于加速表现占据主导地位,但变速箱也绝对不能忽视,所谓“好马配好鞍”,别克下“血本”为君威GS匹配的9速Hydra-Matic智能变速箱对其动力性能的体现也是功不可没。

我们不必为这款9AT变速箱技术层面过多着墨,就实际体验而言,这款变速箱的“聪明”使人喜爱,换挡平顺,升挡积极,换挡逻辑几近无可挑剔,对驾驶者的意图领会得十分到位,有“为所欲为”之感。

固然,为了更突出君威GS的“野性”,还配备了方向盘换挡拨片,在切换到运动模式时,驾驶员可以更直观的体验驾驶乐趣。

底盘的魅力是让人对君威GS爱不释手的又一个关键因素,君威GS底盘采用前增强型麦弗逊+后多连杆4轮独立悬架,配有CDC全时主动液力减震系统、FlexRide自适应驾驶系统,在这套系统的帮助下,驾驶者通过FlexRide自适应驾驶系统提供的普通、运动、旅行模式之间的切换,可以得到或运动、或舒适、或豪情的驾驶体验。

另外,标配Brembo出品的四活塞前制动卡钳更是
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